目前我國使用的半剛性基層自身存在著不可克服的缺點:溫縮,干縮、脆裂,易產生自下而上的反射裂縫,造成路面的結構性破壞，在道路需要維修的時候進行“開膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過面層的預防性養(yǎng)護得以補救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應用共振碎石化技術的貢獻是在消除反射裂縫的同時,優(yōu)化了新的路面結構,使間結構更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面，進而達到使用品質高、壽命長,易維護的目的。

碎石化技術根據破碎原理和施工機械的不同分為兩類：共振碎石化（RPB或RFB，Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker）和多錘頭碎石化（MHB，Multi-Head Breaker）。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯；而共振碎石化技術用于板塊完整性與結構性較差的水泥混凝土路面破碎，它將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前有效地解決反射裂縫的破碎技術。

共振式破碎機主要由3部分組成：電腦終端系統(tǒng),工作錘頭,振動梁。工作錘頭與路面接觸且裝有傳感器，電腦終端系統(tǒng)感應被擊物體的頻率，通過傳感器將這種自有頻率發(fā)送給工作錘，并利用振動梁帶動錘頭振動，使錘頭的振動頻率與水泥路面板的頻率基本一致，進而達到共振，使水泥混凝土路面破碎。而共振破碎工藝的是共振破碎機，與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，振動頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產生共振，使內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。